Bár ez a verseny a Grand Prix-vel volt azonos, kevés bukméker európai pálya került úgy el a ponttól, mint az új Mulsanne. Ugyanakkor, mivel az autópálya társadalmilag rugalmas és így kevésbé óvatos volt, mint a hosszú versenypályák, a verseny nagyobb nyomást gyakorol a kerékre, növelve a pontosság iránti igényt. Ez a WEC leggyorsabb versenye, és a többi szervezetnek és gyártónak nagy szabadsága van az autók kiválasztásában. Összehasonlíthatók a motorválasztékok, például az alacsony hibrid és a hibrid autók.

Bukméker | A Circuit de la Sarthe fejlesztése

Az F1-es események nézősködésétől távol a legújabb példa az új F1 Paddock Pub, ahol F1-es csoportos lakosztályok is rendelkezésre állnak. Most McLaren és Alpine F1-es csoportos lakosztályokat, valamint piros Bullt és Ferrarit is kínálnak. Az új Route de la Sarthe mindössze 7 kilométerre (a négylábú lépcsőn 3 mérföldre) délre található Le Man városától, egy jól összeköttetéssel rendelkező nyugat-franciaországi várostól. Mivel több százezer néző özönlik a nagy eseményekre, az utazás előre megtervezése elengedhetetlen a zökkenőmentes utazáshoz. 2007-ben az FFSA, az új versenyszervező bejelentette, hogy a 2008-as Francia Nagydíjon hosszú „szünetet” próbálnak alkalmazni. „Látni lehet őket az Oscar-gálán. Az emberek szavaznak, mondják őket. Belül vagy először megkevered a végkifejletet, és valójában vagy ő, vagy ő dönt” – mondta Paul Newman a sport iránti szeretetéről.

Hírnév az új napnak Ce Mans csatája után

Van egy kis szakasz a jobb oldalon a 21-es kanyarba befelé menet a szegélyen kívül. Ha visszafordultál az autóval jobbra, és párhuzamosan haladtál a szegély mellett, akkor jól tetted. Ha a T11-es visszakapcsol második erőforrásra, és speciális fékezést alkalmazol, hogy az autó lágyan maradjon, és te keményen behajts a kívánt szegélybe. Most fokozatosan visszaveszed a gázt, de ezt a kormányművel is összehangolod. Az autó megpróbálja megtartani a tapadást a segédhajtás változásaihoz, hogy ne terhelje túl a tapadási rendszerét az erős behajtásokkal. Az 1930-as években az új ACO közvetlenül a hatóságok és a helyi útfelület funkcióinak szolgálatába állt.

Levegh autójának hátulja megérkezett a sáncodhoz, és te lángra lobbanhatsz. A France Moto GP verseny átfogó történelemmel rendelkezik az autóversenyzés terén, és nem csak a motorkerékpárok terén. Ez általában a világrekordnak számít más motorsportok tekintetében. Általában ezt az élményt szinte minden francia városban megörökítették. Az 1920-as indulása óta nem meglepő, hogy a francia MotoGP, más néven a Ce People's MotoGP, nagy rajongótáborra lelt.

A járművezetők a boxutcában cserélnek rangot, amikor a réscsapat tankol, és lecserélik az új felniket. Az LMGTE WAS kategóriaszabályai szerint, amikor egy kétajtós, közúti bírónak szánt sportautót tesztelnek, az egyensúlyra összpontosítanak a teljesítménybeli változásoktól távol, és ez a kategória a kezdő sofőrök számára is elérhető. Így egy autós elszenvedheti a verseny nagy sebességének egy részét, de ezeknek a nagy sebességeknek a fenntartása túlterhelheti az autót, így nem valószínű, hogy az autó végigcsinálja a teljes 24 futamot.

Leggyorsabb körök a Routine de los angeles Sarthe előtt

• 1997-ben egy kis változtatás történt a legújabb Dunlop sikánon is, az új szakaszt ezután a vonalon kívülre helyezték, hogy illeszkedjen egy nagyobb kifutóvároshoz, és most valamivel eltérő távolságot eredményezett a Dunlop tér kijáratánál.
• Az ilyen ösvények látványosságokká váltak, a friss francia hosszútávú klasszikusból, amely szinte minden más elismert verseny mellett helyezkedik el.
• A csütörtöki napokra kiírt versenyeken 24 versenyző (nyolc a Hypercarban, nyolc az LMP2-ben és további nyolc az LMGT3-ban) versenyez a 13,626 km-es pályán, teljes mértékben a természetes sebességet követve, és a forgalmi korlátok helyett.
• Az új WEC 2024-hez hasonlóan szoros, nyolc mérkőzésből álló menetrendet kínál, legutóbb 2017-ben kilenc mérkőzést rendeztek.
• Az új verseny Clermont-Ferrand-ban kezdődött, és cuatro körökön keresztül futnak, és a Brasier-ben található Théry győz le.

1985-ben egy hasonló baleset történt a brit Dudley Timberrel egy Porsche 962-essel a verseny során. Az Armco által kiadott autó frissessége, tekintve, hogy a Timber több mint 370 km/h-s sebességgel halad, annyira megviselte az új motort, hogy megrepesztette a felszállást. 1985-ben John Nielsen felborította Sauber-Mercedesét, miközben több mint 350 km/h-s sebességgel száguldott át a legújabb Mulsanne kátyúján. Az autó a tetejének csapódott és elvesztette az útját, de Nielsen sérülés nélkül megúszta. 1986-ban Jo Gartner egy Porsche 962C-vel nekiment a Mulsanne korlátjának, és azonnal meghalt, miután az autó többször is felborult, áttört néhány Armco korlátot, és ledöntött egy távíró rudat.

1906-ban a Car Bar de l'Ouest (ACO) legújabb alkotóit bízták meg az első Francia Nagydíj megszervezésével a Le People's-től keletre, La Sarthe-ból kivezető csatornákon keresztül. Az első futam sikeres volt, és a szervezők 1911-ben ismét új lehetőségeket kaptak a Francia Nagydíjra, de ezúttal új csatornákat választottak. Az új hatodik forduló a Le Mans-i Michelin® Francia Nagydíjjal lesz, amely a versenynaptár és az év egyik legromantikusabb eseménye, és nem véletlenül. Szenzációs első dobogós helyezés két évtized után Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) történetében, aki párhuzamosan egyenes hátú posztokra törekszik, míg Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) 2025-ben is jó formában van. Újabb versenyfőnök és változatos történetszálak várnak ránk, és most, hogy meghívtuk a MotoE™ friss visszatérőjét, valószínűleg ez egy kicsit új esemény lesz a dalszerző hétvégétől távol. Az 1923-ban alapított közönségkapcsolat tartós nyomot hagyott a világ motorsportjának rövid történetében, amely Sarthe fő identitása.